神石、画期的な海洋マイクロチャネル炭素回収システムを発表：海運業界のゼロカーボン課題へのコンパクトなソリューション
2025年以降、船主が直面する最悪の事態
世界の海運業界は、3つの規制の圧力に直面しています。
- IMOネットゼロ目標（～2050年）は2030年までに炭素強度を40％削減する
- 2024年からEU ETSが導入 – CO₂1トンごとに直接コストとなる
- EEXI + CII + EU ETSにより古い船舶が経済的に時代遅れになる
主要数値:船隊の64%は2015年以前に建造 • 平均船齢13.6年 • VLCCの追加コストは1トンあたり100ドルで年間約280万ドル • 業界の設備投資必要額は1兆～1.9兆ドル
従来の海上炭素回収が失敗する理由
アミン吸収塔は陸上では機能しますが、10 メートル以上の高さ、激しい液体の揺れ、巨大な設置面積、高い圧力損失、複雑なメンテナンスのため、海上では機能しません。
神師のマイクロチャネルのブレークスルー
80～90%の容積削減 • モーションプルーフ設計
- 従来のタワーより最大90%小型化 - 40フィートコンテナ数個に収まる
- テイラーフローによる最大98.6%の回収（通常の海洋作業では80～90%）
- 横揺れや縦揺れの影響を全く受けず、液体の偏在も発生しません
- 圧力損失≤50 kPa – 最小限のエネルギーペナルティ
- モジュール式で拡張可能な海洋グレードの材料（316L、チタン、ハステロイ）
商用例（排気ガス量25,500 m³/h）
神師システム ≈ 500万ドル • 伝統的なタワー ≈ 580万ドル + 高さ10メートル以上 + 巨大なデッキスペース
実証済みのパフォーマンス
- 海洋条件下での捕獲効率90%以上
- 回収期間：現在のEU ETS価格で2～3年
- 2999TEUの船舶は年間480万～910万ユーロの炭素コストを回避できる
ゼロカーボン輸送へのロードマップ
- 2026年：初の本格的な海洋デモンストレーション＋階級社会AIP
- 2027～2028年：船舶の種類を問わず5～10件の改修
- 2028年以降：モジュール式製品とCO₂オフロードによる世界展開
コンパクトで動きに強い、高効率のOCCSソリューションが登場
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シェンシーについて
2005年に設立された杭州神石省エネ技術有限公司は、従業員500名以上、44,000平方メートルの生産拠点を擁する、国内有数の「小さな巨人」企業です。マイクロチャネル熱交換器とリアクターを専門とする神石は、多数の特許と国際認証を取得し、海洋、水素、航空、グリーンエネルギー分野にサービスを提供しています。
